Une plateforme Overlander Go Anywhere : l'Oshkosh M

Feb 04, 2024

Il s'agit d'un ancien Oshkosh HEMTT 8 × 8 de l'armée américaine, en particulier de la variante M-985 qui est équipée d'une grue de manutention hydraulique (MHC) à l'arrière. Ces camions ont été initialement développés pour ravitailler les unités de combat en munitions, en carburant et en marchandises diverses.

Le « HEMTT » dans le nom du modèle signifie Heavy Expanded Mobility Tactical Truck. La puissance est fournie par un V8 turbodiesel à deux temps Detroit Diesel 8V92TA de 12,1 litres et envoyée aux huit roues via une transmission automatique à 4 vitesses et un transfert à double gamme. cas. Il est maintenant proposé à la vente à Tacoma, dans l'État de Washington, avec un titre propre de l'Oregon au nom du propriétaire.

L'Oshkosh HEMTT 8×8 a été développé à la fin des années 1970 et au début des années 1980 par Oshkosh Defence et officiellement lancé en 1982. « HEMTT » est un acronyme pour Heavy Expanded Mobility Tactical Truck. Il a été conçu comme un remplacement amélioré du M520 Goer obsolète et est resté en production sans interruption jusqu'à aujourd'hui, au moment de la rédaction de cet article, plus de 35 800 exemplaires ont été construits dans une variété de configurations.

Vidéo ci-dessus :Il s'agit d'un épisode de Wranglerstar qui présente un Oshkosh HEMTT 8×8 converti par voie terrestre et construit à un niveau très élevé.

Presque toutes les variantes de l'Oshkosh HEMTT 8×8, à l'exception de la variante de dépanneuse M984, sont construites sur un châssis en acier au carbone-manganèse traité thermiquement. La carrosserie est fabriquée en acier soudé robuste avec des revêtements en tôle résistant à la corrosion, et des kits de blindage sont disponibles pour améliorer la capacité du véhicule à résister aux tirs d'armes légères et aux IED.

La transmission se compose d'un moteur diesel à deux temps Detroit Diesel 8V92TA V8 de 12,1 litres développant 445 ch. Certaines variantes ultérieures ont reçu le Caterpillar (CAT) C-15 afin de répondre aux exigences plus modernes en matière d'émissions de l'EPA.

La puissance est renvoyée via une transmission automatique à 4 vitesses et une boîte de transfert à double gamme aux huit roues et tous les essieux sont dotés de blocages de différentiel. La suspension des modèles précédents est assurée par des ressorts à lames Hendrickson avec poutres d'égalisation, et sur les modèles ultérieurs par un système de suspension pneumatique Holland.

Le HEMTT a été construit dans un nombre remarquable de versions au fil des ans, notamment comme camion cargo, camion de pompiers, camion-citerne de carburant, dépanneuse, plate-forme de lancement de missiles de défense de zone à haute altitude (THAAD), transporteur de pont commun (CBT) et bien d'autres. d'autres, dont la variante M-985 qui est équipée d'une grue de manutention hydraulique (MHC) à l'arrière.

Le camion a une conception à capuchon avant avec le moteur derrière lui, il est propulsé par un gros V8 turbodiesel à deux temps Detroit Diesel 8V92TA de 12,1 litres couplé à une transmission automatique Allison à 4 vitesses et à une boîte de transfert à deux vitesses qui envoie la puissance à les huit roues.

L'Oshkosh HEMTT 8×8 est exploité par les forces armées américaines, l'armée américaine en particulier, mais il est également exploité en plus petit nombre par l'Ukraine, la Malaisie, la Grèce, l'Égypte, le Brésil, Bahreïn, l'Irak, Israël, la Jordanie, le Koweït, le Maroc, Oman, Roumanie, Corée du Sud, Arabie saoudite, Taïwan, Émirats arabes unis et Turquie.

Un certain nombre de HEMTT ont été vendus comme surplus militaire aux secteurs civil et industriel. Ce sont bien sûr des véhicules à usage spécial en raison de leur taille physique et des difficultés inhérentes à leur utilisation sur la route, bien que certains aient été convertis en véhicules hautement performants. campeurs terrestres compétents.

Le camion que vous voyez ici est un ancien Oshkosh M-985 HEMTT 8×8 de l'armée américaine, le M-985 étant la variante avec la grue de manutention hydraulique (MHC) à l'arrière, comme indiqué ci-dessus.

Ce véhicule est un modèle de 1989, ce qui signifie qu'il est équipé du V8 turbodiesel à deux temps Detroit Diesel 8V92TA de 12,1 litres couplé à une transmission automatique Allison à 4 vitesses et à une boîte de transfert à deux vitesses.

La grue de manutention d'origine montée à l'arrière est toujours en place, tout comme les stabilisateurs arrière d'origine, les projecteurs rotatifs avant, les compartiments de rangement sous le lit et un attelage à pivot arrière - elle dispose également d'une grande surface de chargement avec un auvent sur le dessus.