La détérioration des routes est "dangereuse", selon les habitants

Jan 30, 2024

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L'Ensign s'est entretenu avec des voisins qui vivent à Benio, Howe et McPhail Rds dans la vallée.

Le manque d'entretien est la principale cause du problème, car les routes n'ont pas été nivelées depuis avril, a expliqué M. McIntyre.

"Nous ne demandons pas une autoroute.

"Nous demandons simplement un niveau de routes raisonnable."

Selon le calendrier du conseil, les routes devraient être nivelées environ quatre fois par an, a-t-il indiqué.

"Nous ne nous en approchons pas du tout."

Les nids-de-poule rendaient la conduite difficile et les conducteurs devaient souvent traverser du mauvais côté de la route pour les éviter.

"Si vous faites votre entretien, vous n'avez pas de nids-de-poule."

Les nids-de-poule, dont certains mesuraient 17 cm de profondeur, devaient soit être nivelés, soit être comblés avec des pierres avant que du gravier ne soit recouvert, a-t-il expliqué.

Environ un demi-mètre d'herbe avait également empiété sur le bord de la route et envahi la zone d'écoulement de la pluie, de sorte que l'eau ne pouvait plus s'écouler de la route, ce qui a aggravé le problème.

Benio Rd n'était pas utilisé uniquement par ceux qui y vivaient et il pouvait y avoir des conducteurs qui seraient surpris par les conditions routières.

"Benio Rd est une route de transit depuis Tapanui, nous avons donc beaucoup de trafic de transit, et Benio Rd est également très utilisé de Pukerau à Waikaka."

Sandie Stark a déclaré que sa préoccupation concernait les jeunes conducteurs qui empruntent la route.

"Les jeunes voyagent du mauvais côté de la route et sont vraiment des cibles faciles."

Un chauffeur de camion qui effectuait une livraison à sa ferme avait du mal à traverser un point faible de la route.

Le chauffeur lui a dit qu'il craignait de perdre le contrôle de son camion et que c'était "très poilu".

Mme Stark a dépensé des milliers de dollars pour réparer le train de roulement de sa Ford Fairmont qui a été endommagé lors de la conduite sur les routes.

"J'ai dû la vendre et acheter une voiture plus haute pour pouvoir emprunter ma route sans tomber dans les nids-de-poule.

"Je ne voulais pas changer de véhicule."

Lorsque le personnel du conseil réparait les nids-de-poule, il jetait des bardeaux détachés sur l'eau, ce qui constituait une solution temporaire, car les bardeaux « explosaient » lorsque les véhicules circulaient dessus. Elle avait vu des canards nager dans certains nids-de-poule.

Glen McPhail a déclaré qu'il avait vécu sur le chemin McPhail toute sa vie et qu'il n'avait jamais vu la route en aussi mauvais état.

"Cela a toujours été une route dont j'ai été fier."

Dans le passé, il avait comblé les nids-de-poule occasionnels qui apparaissaient près de sa maison.

"Maintenant, la route est terrible."

La météo ou les véhicules ne peuvent être imputés à l’état des routes.

"Nous venons d'avoir six semaines de pluie [mais] cela arrive chaque année et il y a des camions sur nos routes depuis des années et des années."

Murray Hasler, gestionnaire des actifs routiers du conseil du district de Gore, a déclaré que plusieurs routes en gravier du district étaient en mauvais état et qu'il appréciait la frustration des gens.

"Nous surveillons la situation et intervenons dans les domaines les plus prioritaires lorsque nous le pouvons.

"Cependant, le personnel doit faire preuve de flexibilité et élever les routes peu prioritaires montrant des signes de détérioration rapide dans le cadre du programme de réparation."

Le conseil disposait de ressources limitées pour effectuer des réparations routières, a-t-il déclaré.

La neige et les inondations du mois de juillet ont été à l'origine de nombreux problèmes, tandis que les conditions humides ont limité la capacité du personnel à effectuer les réparations aussi rapidement qu'il le souhaitait.

Le conseil avait fait appel à une niveleuse supplémentaire pour réduire l'arriéré.

"Malheureusement, elle n'est pas équipée d'un rouleau à conducteur marchant, donc les routes nivelées par cette niveleuse sont plus sensibles aux conditions humides", a déclaré M. Hasler.

Le sous-comité des routes rurales du conseil, qui s'est réuni pour la dernière fois fin juin, était au courant des problèmes et était mis à jour par le personnel.

Le conseil discuterait des options pour augmenter le niveau de service actuel ou maintenir le statu quo dans le cadre de son plan à long terme 2024-2034.

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